Lámina 63 · Vehículos
Partes de un camión
Un camión articulado tiene dos partes: la cabeza tractora, con la cabina, el deflector, los retrovisores, el depósito de combustible y la quinta rueda, y el semirremolque, con la caja de carga, los pies de apoyo, la protección lateral, los ejes y, detrás, las puertas, los pilotos, la matrícula y el antiempotramiento trasero.
Vista de lado
Por detrás
¿Qué es un camión?
El camión es un vehículo grande pensado para llevar mercancías por carretera. Los más largos que se ven en las autovías son articulados: una cabeza tractora, que tiene el motor y la cabina del conductor, arrastra un semirremolque que lleva la carga y se apoya sobre la tractora en la quinta rueda. En España, un camión articulado puede medir como máximo 16,50 metros de largo, 2,55 de ancho y 4 de alto. Los camiones rígidos, en cambio, llevan la caja de carga montada sobre su propio bastidor.
¿Para qué sirve cada parte de un camión?
Vista de lado
- Deflector
- Es la pieza curva del techo de la cabina que desvía el aire por encima del semirremolque para que el camión gaste menos combustible.
- Cabina
- Es el habitáculo del conductor, encima del motor. Tiene el volante y los mandos y, en los camiones de largo recorrido, una litera para descansar.
- Retrovisor
- Es cada uno de los espejos grandes de los lados de la cabina. El camión lleva varios para ver la carretera de atrás y los ángulos muertos junto al vehículo.
- Quinta rueda
- Es el plato giratorio sobre el bastidor de la tractora donde se engancha el semirremolque. Deja que los dos giren por separado en las curvas.
- Depósito de combustible
- Guarda el gasóleo. Va colgado a un lado del bastidor de la tractora, entre las ruedas delanteras y las de atrás.
- Ruedas motrices
- Son las ruedas de atrás de la tractora, las que reciben la fuerza del motor. Suelen ir gemelas: dos ruedas juntas a cada lado del eje.
- Semirremolque
- Es la parte que lleva la carga. No tiene ruedas delante: por delante se apoya en la quinta rueda de la tractora y por detrás en sus propios ejes.
- Pies de apoyo · también patas de apoyo
- Son dos patas que se bajan con una manivela para sostener el semirremolque cuando se desengancha de la tractora.
- Protección lateral
- Es la barandilla baja entre las patas y las ruedas. Impide que un peatón, un ciclista o un motorista quede atrapado debajo del semirremolque.
- Antiempotramiento trasero · también paragolpes trasero
- Es la barra baja de la parte de atrás. Si un coche choca por detrás, impide que se meta debajo del semirremolque.
- Ejes del semirremolque
- Son los ejes de atrás, con sus ruedas, que sostienen el peso de la carga. Muchos semirremolques llevan tres.
Por detrás
- Luces de gálibo
- Son luces pequeñas en las esquinas de arriba que indican, de noche, la anchura total del vehículo.
- Bisagras
- Unen cada puerta al marco trasero y la dejan girar. Cada hoja lleva varias, repartidas de arriba abajo.
- Manetas
- Son las palancas con las que se giran las barras de cierre para abrir o cerrar cada puerta.
- Pilotos traseros
- Agrupan las luces de posición, las de freno, los intermitentes y la luz de marcha atrás.
- Dispositivos antiproyección
- Son las gomas que cuelgan detrás de las ruedas para que no salpiquen agua, barro ni piedras a quien viene detrás.
- Placas de vehículo largo · también señal V-6
- Son las placas reflectantes que llevan detrás los vehículos de más de 12 metros para avisar a los demás conductores de que son muy largos.
- Barras de cierre
- Son barras verticales que, al girar, enganchan arriba y abajo en el marco y dejan la puerta bien cerrada.
- Puertas traseras
- Son las dos hojas que se abren para cargar y descargar. Al abrirse del todo giran hasta quedar pegadas a los costados del semirremolque.
- Matrícula
- Es la placa que identifica el semirremolque. Lleva su propia matrícula, distinta de la de la cabeza tractora.
- Antiempotramiento trasero · también paragolpes trasero
- Es la barra baja que impide que un coche se empotre bajo el semirremolque en un choque por detrás.
¿Cómo se llama la parte de atrás de un camión?
En un camión articulado, toda la parte de atrás es el semirremolque, la caja que lleva la carga y que arrastra la cabeza tractora. Su cara trasera tiene las puertas, que se cierran con barras de cierre, los pilotos, la matrícula, las placas de vehículo largo y el antiempotramiento trasero, una barra baja que evita que un coche se meta debajo en un choque. En un camión rígido, la parte de atrás es la caja o carrocería de carga, montada sobre el mismo bastidor que la cabina.
¿Qué diferencia hay entre un camión rígido y uno articulado?
El camión rígido es de una sola pieza: la cabina, el motor y la caja de carga van sobre el mismo bastidor, como en los camiones de reparto o de basura. El articulado tiene dos vehículos unidos: la cabeza tractora y el semirremolque. Se enganchan por la quinta rueda, un plato que deja girar al uno respecto al otro, y por eso puede ser más largo y aun así tomar las curvas.
¿Qué partes tiene la cabeza tractora?
La cabeza tractora lleva la cabina del conductor encima del motor, con el parabrisas, los retrovisores y los escalones para subir. En el techo, muchas tienen un deflector que mejora el paso del aire. Debajo está el bastidor, dos largueros de acero que sostienen todo, con el depósito de combustible a un lado y la quinta rueda encima del eje trasero. Las ruedas de atrás son las motrices y suelen ir gemelas.
La lámina con los nombres, en imagen
Para guardarla o imprimirla tal cual, con las 21 partes y sus nombres.
Preguntas frecuentes
¿Qué es la quinta rueda de un camión?
Es el plato de enganche que lleva la cabeza tractora encima de su eje trasero. En él encaja el pivote de enganche del semirremolque, también llamado perno rey o kingpin, que queda sujeto por un cierre automático pero puede girar en las curvas.
¿Para qué sirve el deflector de la cabina?
Para que el aire pase por encima del semirremolque en lugar de chocar contra su frente. Así el camión encuentra menos resistencia y gasta menos combustible.
¿Por qué los camiones llevan ruedas dobles?
Porque reparten mejor el peso de la carga. Con dos ruedas juntas a cada lado del eje, cada neumático soporta menos peso.
¿Para qué sirven los pies de apoyo del semirremolque?
Para que el semirremolque se quede de pie cuando se desengancha de la tractora. Se bajan con una manivela antes de soltar la quinta rueda.
Fuentes
- BOE: Reglamento General de Vehículos
- RACE: qué es la quinta rueda de un camión
- Lecitrailer: ficha técnica de un semirremolque
- Real Academia de Ingeniería: quinta rueda
- Real Academia de Ingeniería: cabeza tractora
Lámina dibujada por la redacción de Partes de Todo, con cada nombre comprobado en las fuentes citadas. Actualizada en octubre de 2026.